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行业新闻

发布时间: 2021-06-12 21:34

  为贯彻国家“一带一路”的战略精神,推动我国标识行业向西部发展,中国计划出版社和深圳市标识时代文化研究院近日在广东深圳启动“一带一路:中国标识万里行”大型系列文化公益活动。深圳市标识时代文化研究院院长赵华在启动仪式上指出,目前我国高速公路、城际快速干道、国道等交通道路上还普遍存在道路交通标识不规范、不统一,甚至严重缺失和不完善等问题,给驾驶员带来了极大困扰和安全隐患。将通过此次公益活动,全程记录沿途道路交通标识的现状,通过实地考察了解道路交通标识的问题和缺陷,并形成调查报告,提交给有关部门,推进我国道路交通标识的规范与完善,促进相关部门修改道路交通安全法中严重滞后的道路交通标识和道路限速标准等。

  标识是为社会大众提供识别和导向功能的视觉(文字、图形符号)、听觉、触觉等信息载体的公共服务设施。目前国内标识相关标准形成于20年前,已严重滞后于路网与汽车行业的发展。

  “比如按规定,高速路出口处2公里应该有提示,但是很多高速路出口处都没有;再比如有的路段从限速120公里到40公里,其间没有降速提示,司机从时速120公里突然降到40公里,满足这样的限速要求显然很困难;还有一些公共标识符号很混乱,比如G4(京港澳)高速公路,没有走过这段高速的驾驶员根本不了解这是从哪里到哪里的高速……”赵华列举了一些标识行业组织发现的普遍存在的问题。

  赵华指出,标识从远古的图腾到族旗、族徽,到近代的幌子和招牌,甚至一个国家的国旗、国徽都是标识,再到如今的标识信息系统,标识不仅无处不在,更与公众生活息息相关,但社会大众对标识的概念和标识行业的了解十分模糊。政府机构直至目前也没有一个统一的标识协调机构,相关立法也不够完善,这些都制约着我国标识行业的进一步发展。

  深圳毗邻香港,是我国标识行业的前沿阵地。此次在深圳启动的“标识万里行”公益活动,是希望通过这样的方式促进我国标识行业的产业合作,优化产业链分工布局,推动和促进比较发达的东部沿海地区的标识产业集群向西部发展,推动“一带一路”沿线地区标识产业链企业的经济合作,实现标识行业中西部资源结合,优势互补,共同发展。同时,唤醒政府及有关部门和社会各个阶层的标识文化意识,并引起他们对标识行业的了解和重视,通过相关部门立法对我国标识存在的问题加以规范和完善,让标识产业在国民经济发展和城市化进程中发挥更大的作用。记者游春亮