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行业新闻

发布时间: 2021-08-14 06:00

  随着城市道路不断完善,交通标识的重要性不言而喻。近日晨报推出《按标志掉头,却差点撞上石墩?》(详见4月12日A3版)的报道后,有不少读者纷纷致电海西晨报新闻热线,讲述自己遇到过的令人迷惑的交通标识牌。

  晨报记者随即进行了走访调查后,厦门市交警部门也到场了解情况,并对交通标识进行优化调整。

  昨日下午,晨报记者来到前日曝光的疑似断头路现场看到,曾经令人迷惑的路口也已设置了醒目的反光隔离带,途经的车主不会再误入缺口。

  市民如对交通标识标牌设置管理有意见建议,可拨打交警部门电线进行反映,交警部门将及时处置。

  昨日,市民陈先生打进晨报热线,讲述了自己的经历。陈先生表示,他曾开车从仙岳路往吉家家世界方向行驶,途经仙岳路与金尚路交叉路口时,他看到仙岳路单侧有6个车道,其中3个车道在高架桥下。陈先生在仙岳路上准备左拐进入金尚路。按照一般的驾驶习惯,他行驶在了最左侧车道。快行驶到路口时,陈先生发现,车道左侧设置了一面掉头区标识牌,显示最左边的两个车道都是掉头车道,第三个车道才是左转道。而此时他已经驶入了掉头区,无法变道,只能掉头后重新再走。“这里的左转道设置与司机一般的习惯有些不同,掉头区标识牌设置能否优化,从而起到更好的提醒作用呢?”他说。

  昨日上午,晨报记者找到了陈先生所说的掉头区标识牌。记者看到,牌上标注了3个车道,其中左侧两个车道分别是前往台湾街和中医院的掉头车道,第三个车道是左转车道。掉头区标识牌前方约70米的位置设置了一条斑马线,而斑马线再往前,两个掉头车道和左转车道之间就是实线了,无法再变道。也就是说,看到这个掉头区标识牌后可以变道的距离只有约70米。

  记者也注意到,这个标识牌并非这一区域唯一的掉头区标识牌,在前方路段还有一两个道路指引箭头,不过仍然有不少车辆在此处犯迷糊。记者在仙岳路金尚路路口等候了20分钟,看到误入掉头车道的车就有5辆。有的车子在掉头区停留了一会儿,等到后面车辆鸣笛才掉头;有的车主则强行变道,驶入了左转车道。

  前日有读者反映,思明南路上交通标识牌数量过多,看得人眼花缭乱。记者对此进行了实地走访。

  “前方施工车辆慢行”“学校避让学生”“禁止掉头”“停车礼让、减速慢行”记者在现场数了数,从思明南路与成功大道交叉路口到华侨博物院之间,短短100多米路段就有11面标识牌,而一直走到南普陀转盘处,差不多700米的距离,有64面标识牌。

  记者看到,思明南路连接着成功大道、演武大桥等重要路段,附近还有学校等重点场所,交通情况复杂,在这样的复杂路段设置多个标识牌是有必要的,但不少司机认为,这里的标识牌过多过密,设置应该更科学一些。

  网约车司机张师傅经常往返这一路段,他认为,在行车过程中,看清标识牌的提示内容是很重要的,而标识牌太多会给司机造成困扰。“这里的标识牌前后距离太近,前后容易互相遮挡,需要开到较近的位置才能看清上面的内容。有时车速较快,还没看清标识牌上的内容就开过去了,心里总想着会不会没注意到限速提醒而被扣分。还有一些标识牌被树木挡住了,不容易看清楚内容。”

  针对市民反映的部分路段标识牌令人迷惑、数量众多、重复设置等问题,昨日晨报记者采访了厦门市交警部门。交警部门表示,针对群众反映的意见,交警部门高度重视,组织开展了全市交通标识排查整治。针对排查出来的问题,属于交警部门管养范围,立即整改;不属于交警部门管养范围的问题,也会主动与相关部门沟通协调,通报督促整改到位。

  针对近日晨报报道的站南路掉头标识牌令人迷惑的情况,交警部门表示立即派警力到场查看,确认该区域的交通标识牌标线设置符合相关国家标准,但为了方便广大车主,交警部门在第一个掉头标识牌处的缺口,设置了反光隔离带,以防车主误入。昨日下午,晨报记者来到现场看到,反光隔离带已经设置完成,车主不会误入缺口。

  针对思明南路标识牌众多的情况,交警部门表示,思明南路属于学校周边,按照国家标准必须设置学校标识牌、禁停标识牌、学生过斑马线标识牌等,而思明南路还存在车辆量大、路幅较窄、交通情况复杂等现象,多种规范和实际道路交通情况造成了该路段交通标识牌较多的现状。

  交警部门工作人员到场查看后,发现有两面标识牌属于施工单位为了施工方便而私自设立的,未经过交警部门审批,已现场责令其进行整改;同时,交警部门也精简并优化了禁止掉头标识牌等,拆除了两面施工单位私设的标识牌,撤并三面标识牌,该路段目前共在6个点位设有7面交通标识。接下来,交警部门还将争取实现标志与路灯等道路设施共杆。

  而针对仙岳路金尚路交叉口的掉头标识牌问题,交警部门表示,仙岳路交通情况复杂,此前他们已根据仙岳路整体交通情况,对标识牌、标线进行多次优化调整。他们也将会同道路建设部门,根据市民的意见进行进一步商讨。

  记者获悉,厦门市交警部门已积极借助科技信息化手段,设立科技设施运维中心,研发运维管理平台,建立“链条式”管理机制,不断提升交通设施设置和应用水平。交警部门将积极协调有关部门,在符合国标的基础上,统筹整合交通标识牌,推动形成“多杆合一、共杆使用”。(海西晨报记者 白斌斌 彭怡郡 实习生 黄波瑞 周一阳)